{"id":4963,"date":"2020-09-21T08:38:17","date_gmt":"2020-09-21T08:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ppeng.ch\/atg-l616-tunnel-sous-la-jonction-n2-biasca-suisse\/"},"modified":"2020-09-21T08:40:04","modified_gmt":"2020-09-21T08:40:04","slug":"atg-l616-tunnel-sous-la-jonction-n2-biasca-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/atg-l616-tunnel-sous-la-jonction-n2-biasca-suisse\/","title":{"rendered":"ATG \u2013 L616 Tunnel sous la jonction N2, BIASCA &#8211; SUISSE"},"content":{"rendered":"\n<p>Le projet concerne un des lots attenant \u00e0 la nouvelle ligne ferroviaire ATG du secteur de Biasca. Il consiste en la r\u00e9alisation d\u2019une tranch\u00e9e couverte sous la jonction autorouti\u00e8re de Biasca et l\u2019am\u00e9nagement de la jonction-m\u00eame.\r\nIl s\u2019agit d\u2019une structure en b\u00e9ton arm\u00e9 d\u2019env. 250 m, sans murs en ailes, d\u2019une longueur d\u2019env. 20 m et d\u2019une largeur de presque 10 m divis\u00e9e en deux tubes: le premier accueille les deux voies ferr\u00e9es est et ouest de la ligne AlpTransit, le deuxi\u00e8me, la voie de d\u00e9passement. La tranch\u00e9e couverte est en virage de d\u00e9clivit\u00e9, cote et largeur variables, chaque coul\u00e9e est diff\u00e9rente par ses dimensions et inclinaisons transversales et longitudinales. Les murs ont une inclinaison de 10% pour des raisons architecturales et gardent la m\u00eame g\u00e9om\u00e9trie sur toute la longueur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le projet concerne un des lots attenant \u00e0 la nouvelle ligne ferroviaire ATG du secteur de Biasca. Il consiste en la r\u00e9alisation d\u2019une tranch\u00e9e couverte sous la jonction autorouti\u00e8re de Biasca et l\u2019am\u00e9nagement de la jonction-m\u00eame. Il s\u2019agit d\u2019une structure en b\u00e9ton arm\u00e9 d\u2019env. 250 m, sans murs en ailes, d\u2019une longueur d\u2019env. 20 m [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4952,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4963"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4963"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4963\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4973,"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4963\/revisions\/4973"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ppeng.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}