Le projet concerne un des lots attenants \u00e0 la nouvelle ligne ferroviaire ATG du secteur de Biasca et la r\u00e9alisation du d\u00e9p\u00f4t d\u00e9finitif du mat\u00e9riel en provenance de l\u2019excavation du tunnel de base du St-Gothard et non r\u00e9utilis\u00e9 dans le cadre du projet. Le transport s\u2019est effectu\u00e9 par bande transporteuse \u00e0 travers la galerie Pollegio nord \u2013 Buzza di Biasca, en formant une colline artificielle sur un site touch\u00e9 par un \u00e9boulement (en 1513) et ensuite utilis\u00e9 comme carri\u00e8re pour les inertes. Les travaux de compensation et de revalorisation environnementale ont \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9s par \u00e9tapes, en r\u00e9\u00e9quilibrant et en anticipant la diminution de terres agricoles. Le d\u00e9p\u00f4t a une capacit\u00e9 d\u2019env. 4.2 millions de m\u00b3 et il occupe une superficie de 140\u2019000 m\u00b2. \r\nGr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intervention paysag\u00e9e, la Buzza appara\u00eet aujourd\u2019hui comme une colline verdoyante qui abrite de jeunes arbres en phase de croissance. Les essences respectent les esp\u00e8ces locales avec des ch\u00e2taigniers, des ch\u00eanes rouvre, des ch\u00eanes, des sous-esp\u00e8ces indig\u00e8nes et des arbustes semi-x\u00e9riques. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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